中部大学の多賀康訓（たが・やすのり）特任教授らの研究グループは、自動車やビルの窓の重さを約１/１０まで軽くし、硬さも３倍にできるという、新しい薄膜材料を開発した。
更に、可視光の浸透率８０％以上で、紫外光を８０％以上遮蔽することも可能だという。
現在、自動車の窓には無機ガラス（ミネラルガラス）が使用されていることが多い。
一般的な自動車の場合、窓の重さは車体の約５％を占める。これを１/１０程度にまで軽くできれば、自動車の電動化に伴う車両の軽量化に大きく寄与する。
ガラス表面の硬さを向上させる研究も行われている。表面に硬いCeO2（酸化セリウム）を成膜するというものだ。
しかし、CeO2は脆いため、変形によりクラック（ひび割れ）が多発するという課題を抱えている。
開発する窓材の断面構造イメージ、原典：中部大学
同研究グループは、フッ素樹脂のPTFE（ポリテトラフルオロエチレン）に着目。これをCeO2に混合することにより、紫外線の遮断、硬度の強化、柔軟性の確保が出来ると考えた。
そして、CeO2にPTFEを５～１５体積％混合した、薄膜素材「CeO2-PTFE」とその成膜技術を開発した。
実験では、ガラスの表面にアルゴンイオンを用いて「CeO2-PTFE」膜を成膜した。
表面の硬さは約２・８倍に向上。水をはじく性質（撥水性）は高く、指標である水滴の接触角は９０度以上だった。また、可視光の透過率８０％以上で、有害な紫外光を８０％以上遮断でき、自動車の窓に求められる仕様よりも高い結果が得られた。
更に、プラスチックシートであるPC（ポリカーボネート）とPET（ポリエチレンテレフタレート）にも成膜して実験。
PCは硬さは約８・９倍、PETは約４・３倍まで向上した。自動車用耐候試験条件による劣化も全くなかった。
ガラスをプラスチックに換えることにより、窓の重さを１０分の１にすることもできるという。
研究グループによると、薄膜素材「CeO2-PTFE」は自動車だけでなく、ビルの窓にも適用できるという。
今後はプラスチックや建材、自動車メーカーと組み、軽量で安価な窓材の量産に向けた技術を開発する。
情報元：自動車やビルの窓を10分の1に軽くできる新しい薄膜材料開発 ─透明で紫外線をカットし硬さがガラスの3倍、プラスチック表面に成膜可能─ 中部大学
軽くて硬い窓ができれば、自動車以外にもメリットがある。
台風の時などに窓が割れにくくなる。掃除も楽だ。
ぜひ実用化してもらいたい技術である。